下記の図は、左右のタップの拡大図になります。赤の矢印で示した場所がそれぞれのタップの先端になります。右ネジ（正ねじ）用のタップはタップの右側から始り、左ネジ（逆ネジ）用のタップはタップの左側から始まるのがお分かりいただけると思います。

作業の前に、必ずタップの方向を確認してから作業してください。

万一、逆の方向のタップを使用して作業した場合、ボトムブラケットシェルのネジは修復できません。

• 1. 作業するフレームのボトムブラケットシェル規格を確認します。
  BTS-1で作業できる規格はISO / English / JISとItalian規格になります。
• 2. 作業するフレームに適合した正しいタップとその方向を確認します。
  ISO / English / JIS規格であるならば、ドライブ側（チェーンリング側）には左ネジ（逆ネジ）のタップが来るはずです。タップに十分な切削油を塗布します。
• 3. ボトムブラケットシェルをはさみこむように左右のハンドルを合わせ、それぞれの方向にそれぞれ3～4回転づつタップを挿入していきます。

• 4. 適宜、切削油をタップに塗布します。

• 5. いずれかのタップがボトムブラケットシェルに完全に隠れるまで作業していきます。
  この時、無理に回転させず、切りくずでハンドルが重たくなりますので、1 / 2回転させて、1 / 4回転戻す程度でゆっくりとタッピング作業を行います。また、適宜切削油を塗布してください。
• 6. 反対側のタップも同様に作業します。

• 7. フェイシング作業を行う際には、ボトムブラケットシェルにタップを残し、フェイシング作業をする方のハンドルを抜き取り、抜き取ったハンドルにフェイスカッターを装着します。
• 8. フェイシングカッターに十分な量の切削油を塗布します。
• 9. ハンドルを元に戻し、ボトムブラケットシェルに加圧しながらハンドルを時計方向に回します。この時、ハンドルは必ず時計方向のみに回転させ、逆回転はさせないでください。また、回転の最後は徐々に力を抜くように作業すると、きれいに作業ができます。

• 10. 適宜ハンドルを抜いて、フェイシングの状況を確認します。

• 11. 全周に渡ってフェイシングした面が露出したら、フェイシングは終了です。
  シェル幅に関しては、大きな影響は出ませんのでフェイシングが完了するまで作業を行います。

右記の画像は、BFS-1 のガイドブッシングです。

それぞれのガイドブッシングのネジの傾斜方向に注目してください。左ネジ（逆ネジ）用ガイドブッシングはわずかに左側を上にして傾斜しており、右ネジ（正ネジ）用ガイドブッシングはわずかに右側を上にして傾斜しているのがわかります。

• 1. ガイドブッシングの向きを確認します。（Italian規格には左右はありません）
• 2. ガイドブッシングにグリスを塗布し、ボトムブラケットシェルに挿入します。

• 3. 左ネジ（逆ネジ）のガイドブッシングを自転車のドライブ側（チェーンリング側）に挿入し、その反対側に右ネジ（正ネジ）のガイドブッシングをボトムブラケットシェル内部に隠れるまで挿入します。
• 4. ガイドブッシングの挿入がスムーズにいかない場合、BFS-1 のハンドルにガイドブッシングを固定し、ねじ込んでいきます。
• 5. BFS-1 のハンドルに切削油を十分に塗布したフェイスカッターを装着し、いずれからの方向からボトムブラケットシェルにハンドルを挿入します。反対側からワッシャー、スプリング、爪付きスペーサー、テンション調整ナットの順に取り付けます。